Современный планетарный редуктор, Гомель

1) современный планетарный редуктор на подшипниках качения;

2) нет подшипников скольжения, нет их износа и
соответственно

перекосов в зацеплении, отпадает необходимость в продольной

модификации зубьев, снижается нагрев редуктора (трение),

убираем сложную систему подачи смазки в подшипники
скольжения;

3) упрощается обслуживание, сборка-разборка редуктора;

4) редуктор выполнен жестко на подшипниках качения без
плавающих

элементов зацепления, пятно контакта получается за счет
высокой

точности изготовления и приработки зубьев корон;

5) уменьшается количество необходимой смазки. смазка остается

централизованной и возможно использование имеющейся
маслостанции.

Масло подается на подшипники выходного вала и в сам
редуктор. Есть

возможность полива корон с целью принудительного охлаждения;

6) выходной вал соединяется с водилом через шлицы, что
уменьшает

влияние перекосов муфты на зацепление редуктора;

7) ведущий вал установлен на 2-х подшипниках качения, конец
вала

сделан большим диаметром и убраны концентраторы напряжения;

8) редуктор состоит из следующих основных деталей и узлов:

водило 2 ступени в сборе

водило 1 ступени в сборе

ведущая вал-шестерня

выходной вал

корпус

крышка передняя

крышка задняя

для полной разборки редуктора достаточно снять переднюю и
заднюю

крышки;

9) состояние сателлитов и корон можно определить визуально
через люки;

10) для контроля состояния редуктора достаточно
еженедельного замера

его шумовых характеристик.