Планетарный редуктор, Гомель

1) Современный планетарный редуктор на подшипниках качения;

2) Нет подшипников скольжения, нет их износа и соответственно

перекосов в зацеплении, отпадает необходимость в продольной

модификации зубьев, снижается нагрев редуктора (трение),

убираем сложную систему подачи смазки в подшипники скольжения;

3) Упрощается обслуживание, сборка-разборка редуктора;

4) Редуктор выполнен жестко на подшипниках качения без плавающих

элементов зацепления, пятно контакта получается за счет высокой

точности изготовления и приработки зубьев корон;

5) Уменьшается количество необходимой смазки. Смазка остается

централизованной и возможно использование имеющейся маслостанции.

Масло подается на подшипники выходного вала и в сам редуктор. Есть

возможность полива корон с целью принудительного охлаждения;

6) Выходной вал соединяется с водилом через шлицы, что уменьшает

влияние перекосов муфты на зацепление редуктора.

7) Ведущий вал установлен на 2-х подшипниках качения, конец вала

сделан большим диаметром и убраны концентраторы напряжения.

8) Редуктор состоит из следующих основных деталей и узлов:

водило 2 ступени в сборе

водило 1 ступени в сборе

ведущая вал-шестерня

выходной вал

корпус

крышка передняя

крышка задняя

для полной разборки редуктора достаточно снять переднюю и заднюю

крышки;

9) Состояние сателлитов и корон можно определить визуально через люки;

10) Для контроля состояния редуктора достаточно еженедельного замера

его шумовых характеристик.