ПОДРОБНЕЕ о замена гофры ЖМИ НА КАРТИНКУ, Гродно

Цена указана за самый простой вариант замены гофры, без демонтажа части выхлопной системы. Гофра отрезается и сваривается непосредственно на автомобиле.

Неисправность или обрыв гофры сопровождается неприятным резким звуком спереди машины или под капотом, при полном обрыве он может быть оглушающим, запахом газов в салоне, резкой потерей мощности на современных моделях, вызванной утечкой в выхлопной системе и некорректной в следствии этого работой датчика кислорода ( лямбда-зонда), который не правильно реагирует на состав выхлопных газов из-за утечки.

Гофра представляет собой гибкий элемент глушителя, который играет роль компенсатора механических и термических колебаний системы выхлопа. При изменении нагрузки двигатель наклоняется в стороны, также это происходит при трогании с места вперед и назад. Любой двигатель при работе вибрирует, и эта вибрация передается на глушитель, а затем и на кузов автомобиля.
Так вот гофра позволяет избежать не только этого эффекта, но и исключает поломку труб в результате вибрации и перегрева.
Они хорошо, в случае ремонта, заменяют собой подвижные фланцы (на пружинах), и чаше всего рентабельнее установить или заменить гофру, нежели приобретать новую приемную трубу. На некоторых моделях авто (VW,Volvo, Seat, Fiat) существует конструкция приемной трубы с верхним расположением площадки с двумя гофрами, некоторые приемные трубы содержат и кофру, и катализатор, например в семействе Фольксвагенов, Шкода, Сеат, в оригинале эта деталь стоит немалых денег, но при опытном подходе есть пути экономии не теряя качества а наоборот выигрывания в нем!
Гофры выполнены из высоколегированной стали и не поддаются ремонту-они подлежат только замене! ГОФРА— это исключительно надежный элемент и при профессиональной установке служит долго, но боится механических повреждений и забитого катализатора, т. к. в большинстве случаев установлена перед ним, и все-таки при ее устойчивости к колебаниям является наиболее уязвимым звеном, когда отработанным газам некуда деваться — давление прожигает и постепенно прорывает именно гофру. Часто гофры ломаются и рвутся при наезде на снег, грязь, посторонние предметы.
Поэтому порванная гофра как правило указывает на проблему с катализатором, равно как и прогоревшая приемная труба, прокладка коллектора, треснувший коллектор.
Часто гофру можно установить, как дополнительный элемент тюнинга, а также для снятия вибрации на двигателях с большим пробегом, особенно дизельных.
Гофры бывают разных производителей. Установка гофр требует определенных навыков, и неопытный сварщик может запросто перекалить или прожечь гофру, а так же не достаточно проварить все три слоя гофры! НЕ НУЖНО НА ВСЕ 100% верить сварщику что Ваша гофра бракованная, если после замены остался посторонний звук. Скорее всего он не правильно ее приварил. За семь лет моей работы с глушителями бракованная гофра попалась один раз и то дефект был виден не вооруженным глазом, но зато переделывать чужую работу иногда приходится. Естественно всегда легче делать работу с самого начала, чем переделывать. Поэтому доверять такой ремонт лучше специализированным мастерским. Ремонт производится быстро, как правило прямо на месте в течении часа (в среднем), но в зависимости от марки авто ремонт может затягиваться до пару часов. Стоимость замены гофры, включая саму деталь — гораздо ниже стоимости приемных труб глушителя.

ПОДРОБНО О ЗАМЕНЕ ГОФРЫ С ФОТОГРАФИЯМИ НАШИХ РАБОТ СМОТРИТЕ НА WWW.WYHLOP.COM

Материал подготовлен при помощи сайта: