Компьютерная диагностика двигателя, Минск

В современном автомобиле насчитывается до десяти, а в более дорогих - и до нескольких десятков электронных блоков управления различными системами. Подавляющее большинство блоков управления (далее - БУ) цифровые. Они представляют собой микроЭВМ, запрограммированную на определенную работу еще на заводе-изготовителе.
Эти микроЭВМ управляют исполнительными механизмами для работы любой из систем автомобиля, одновременно контролируя непосредственно или косвенно работу этих систем.
Возьмем, к примеру, систему впрыска топлива в бензиновом двигателе (она контролирует (обеспечивает) впрыск топлива, поджиг и эффективное сгорание).
Исполнительным механизмом является электрически управляемая одна или несколько (по числу цилиндров) топливная форсунка (инжектор) (от англ. слова injection - впрыск). К какой форсунке подводится под давлением топливо. А откроется она и распылит его во впускную систему только по команде БУ. Отсюда и название - электронно-управляемый впрыск топлива или электронный впрыск. Чтобы открыть форсунку на конкретное количество миллисекунд и впрыснуть заданное количество топлива, БУ должен выполнить математический расчет с использованием нескольких переменных величин. К этим величинам относятся: температура двигателя, воздуха, топлива, обороты двигателя, положение дроссельной заслонки, атмосферное давление, положение педали тормоза, давление воздуха во впускном коллекторе или количество потребляемого воздуха, напряжения в бортовой сети, химический состав выхлопных газов и т.д. Кроме этого БУ должен точно рассчитать момент поджига топливной смеси в цилиндре двигателя и подправить его по результатам работы двигателя и подправить его по результатам работы двигателя и т.д. Измерение всех необходимых параметров и их отработка происходят постоянно несколько раз в секунду. В результате двигатель работает правильно на радость владельцу и экологии.