Задвижка ЗМС, Минск

Сегодня чаще всего используют Задвижки ЗМС с ручным приводом и диаметром условного прохода 65,80,100,150 мм, что рассчитано на давление в 21, 35,70 мПа соответственно.

Конструктивно задвижка ЗМС представлена:

• Корпусом;
• Входным седлом;
• Шпинделем;
• Маховиком;
• Ходовой гайкой,
• Крышкой подшипника;
• Нажимной гайкой;
• Нажимным кольцом;
• Манжетой, шевронного типа, изготовленной из АНГ;
• Пружиной сальника;
• Крышкой;
• Тарельчатой пружиной;
• Нагнетательным клапаном;
• Выходным седлом;
• Шибером.

Герметичность затвора ЗМС обеспечивается созданием на поверхностях седел и шибера определенного удельного давления. Но сначала это давление создается тарельчатыми пружинами. А саму герметичность создает специальная уплотнительная смазка «Арматол-238» в соответствии с ТУ 38-101-812-80 или ЛЗ-162 в соответствии с ТУ 38-1-01-315-77, попадающая в ЗМС через нагнетательный клапан.

К основным техническим характеристикам стоит отнести следующее:

• Допустимая температура скважинной среды не более 120°С;
• Реактогенность скважинной среды:

• Для ЗМС (100х21К2И, 65х35К1, 100х35К2, 100х35К2И, 100х35К1) - нефть и газ с газокинденсатом представленным Н2С до 0,5% и СО2 до 6% концентрациями по объему;
• Для ЗМС (65х35, 100х35, 50х70, 50х70М, 100х70М) - газ, нефть, газоконденсат с 0,5% пластовой воды, 0,003%СО2 и до 50% Н2S по объему каждого составляющего;
• Для ЗМС 65х35Н - вода техническая, пресная, нефтепромысловая, сточная с содержанием механических примесей до 0,3% по объему и твердых частиц в размере не более 1,1 мм.

• Ручной тип управления;
• Условный диаметр прохода 80 мм.

Регулирование проходной способности отверстий корпуса и шибера производится вручную специальными регулировочными винтами. Для упрощения ручного управления ЗМС оснащается специальными шариковыми подшипниками, на которые и устанавливаются опоры ходовой гайки. А на ЗМС с диаметром прохода в 80,100,150 мм добавляют дополнительный управляющий шток.

Кстати, резьба ходовой гайки и шпинделя вынесена из зоны, где протекает среда. Что облегчает управление и увеличивает износостойкость ЗМС. Помимо этого в данный узел подается уплотнительная смазка. Уплотнительным материалом для шпинделя служит АНГ. А для защиты корпуса ЗМС от коррозии и грязи через нагнетательный клапан в него подается специальная защитная смазка. Которая также подается и в узел уплотнения штока и шпинделя. На задвижке ЗМС имеется специальное обозначение положений «открытия/закрытия» задвижки.

Высокая ремонтопригодность. Сам ремонт состоит в замене уплотнительных элементов и периодическом обновлении шибера. Кстати, ЗМ не требует периода притирки при вводе в эксплуатацию или после замены уплотнительных элементов.