Клиновые задвижки ГРАНАР, Минск

Задвижка клиновая является запорным устройством, в котором поток в рабочей среде перекрывается поступательным перемещением затвора по направлению, перпендикулярному потоку среды. Задвижка клиновая – вид запорной трубопроводной арматуры, выполненный в форме клина, и является наиболее распространенным механизмом, имея огромное количество вариаций, как по конструкции запирающего устройства, так и по материалу изготовления основных деталей. Как правило, задвижка клиновая крепиться к трубопроводной системе при помощи фланцев. Она может быть как полнопроходной, так и суженной. К последним относятся те задвижки, в которых диаметр отверстий колец уплотнения меньше диаметра самого трубопровода. Кроме того, эти устройства могут подразделяться в зависимости от запорного механизма: двухдисковые, однодисковые или однодисковые с разрезным клином.

В клиновой задвижке поверхности затвора, отвечающие за уплотнение корпуса и самого клинового устройства, а также верхние уплотнители крышки выполнены из высококачественных материалов и обычно покрываются высоколегированной сталью. Верхнее уплотнение предназначено для того, чтобы обеспечивать полную разгрузку сальников в случаях открытия затвора, и позволяет заменять сальниковую набивку, не прекращая рабочий процесс, что является дополнительной особенностью задвижки подобного типа.

Эксплуатируя клиновую задвижку в загрязненных средах, готовьтесь к тому, что она может выйти из строя из-за потери герметичности в устройстве, которая, скорее всего, будет вызвана скоплением крупных твердых частиц во внутренней части корпуса. Для таких случаев специально разработана шланговая задвижка, не имеющая застойных зон и рекомендуемая при работе в сильно загрязненных условиях. Что касается клиновых задвижек, то они скорее предназначены для работы в условиях с тропическим, умеренным или холодным климатом, и на протяжении многих лет с особым успехом применяются на магистральных трубопроводах газа, нефти, воды, пара, аммиака и т.д. Как видно из списка, спектр их применения – широк.

Кроме того, существуют параллельные задвижки, конструкция которых является уплотненными поверхностями, расположенными параллельно друг от друга. Обычно они бывают двухдисковыми, плотное прилегание которых обеспечивается за счет распорного штифта в корпусе задвижки.