Ремонт цистерн, Минск

Ремонт, модернизация автоцистерн, цистерн - полуприцепов для перевозки опасных материалов, сыпучих грузов и пищевых продуктов.

Ремонт, модернизация автоцистерн, цистерн – полуприцепов для перевозки опасных материалов, сыпучих грузов и пищевых продуктов.

Перед проведением работ внутри котла цистерны необходимо провести анализ воздушной среды в объеме котла на отсутствие опасной концентрации углеводородов и на содержание кислорода. Содержание кислорода должно быть в пределах 19-20% (об.). Концентрация горючих веществ в объеме котла не должна превышать 20% от значения нижнего концентрационного предела распространения пламени (далее - НКПР) СУГ.

Основные неисправности котлов цистерн — трещины, вмятины и погнутости стенок, течь клапана сливного прибора, неисправность крышки люка, лестницы, сдвиг котла и др.
При деповском ремонте неисправные детали кузова крытого вагона заменяют новыми или отремонтированными.
В листах цельносварной крыши допусткаются коррозионные повреждения на глубину не более 50 % номинальной толщины.
Трещины и мелкие пробоины (до 10 мм) разделывают и заваривают. Пробоины в крыш 5 размером более 10 мм заделывают накладками.
При капитальном ремонте кузов крытого вагона с деревянной обшивкой полностью разбирают, изношенные металлические части снимают, очищают от ржавчины и поврежденной краски. Обшивку нестандартных размеров, расколотую, с поврежденными шпунтами и гребнями, пораженную гнилью, заменяют.
Дефектные сварные швы и трещины в каркасе и металлических листах кузова вырубают и заваривают с последующей зачисткой заподлицо с основным металлом. Детали каркаса, имеющие местные изгибы, выправляют.
На цельнометаллических крытых вагонах с объемом кузова 120 м3 обшивку крыши и печную разделку снимают и заменяют новыми, а на вагонах с объемом кузова 106 м3 крыши заменяются на новые.
Коррозионные повреждения в элементах крыши можно оставлять без восстановления, если глубина поражения не превышает 1/3 толщины элемента.
Трещины в дугах, фрамугах и стрингерах при длине не более 50 % по сечению элемента заваривают с постановкой усиливающих накладок.
Карты кровли, пораженные коррозией на глубину более 1/3 толщины на площади не более 0,6 м2, ремонтируют постановкой усиливающих накладок толщиной 1,5 мм. При большей площади повреждения такие карты заменяют.
Если на крыше необходимо заменить или отремонтировать боее 50 % карт, то всю крышу заменяют новой.
Накладки на кровлю и новые карты приваривают сварочными полуавтоматами легированной проволокой Св-08Г2С диаметром 1 —1,2 мм в среде углекислого газа. Плотность швов проверяют жидким раствором краски в бензине.
При деповском и капитальном ремонте вагона разрешается заваривать трещины и изломы верхней обвязки кузова и стоек каркаса в любом месте с последующим усилении накладками. Однако допускаемое количество отремонтированных элементов при разных видах ремонта различное.
Так, если при капитальном ремонте с каждой продольной стороны вагона обнаружено более трех заваренных мест в верхней или нижней обвязке, то обвязку заменяют новой.
В каждом раскосе разрешается заваривать не более одной трещины или излома, а количество отремонтированных раскосов при заводском ремонте допускается не более четырех с каждой стороны загона.
При любом виде планового ремонта в стойке можно заваривать не более одного излома или одной трещины. Элементы каркаса с износом более 50 % площади сечения заменяют, а при меньшем износе восстанавливают наплавкой.
Поврежденные места цельнометаллического кузова крытого вагона при всех видах ремонта разрешается ремонтировать путем приварки встык планок (лент) во,всю ширину проема между стойками. Погнутые поручни, помосты, подножки и лестницы выправляют и ремонтируют.