Угловая шлифовальная Интерскол УШМ-125/1100Э, Минск

Технические характеристики

Потребляемая мощность:

Номинальное напряжение:

Диаметр круга

Частота вращения

Плавный пуск
Поворотная основная рукоятка:
Вес:

1100 Вт

220 В/50 Гц

125 мм

3000 – 10000 об/мин

есть

Трехпозиционная

2,2 кг
Описание Работы:
Этот инструмент выделяется на фоне большинства аналогов редким сочетанием системы регулировки скорости вращения совмешенной с системами плавного пуска с поддержанием оборотов под нагрузкой, и выдувом воздуха из редуктора вперед. Такая комбинация весьма оправданна и крайне полезна при шлифовании металла, когда не всегда требуются предельные обороты, но нужен запас мощности для повышения производительности. Кроме того, регулировка скорости и большая мощность пригодятся при установке полировальных, крацовочных и ламельных шлифнасадок, то есть практически при всех возможных применениях УШМ для шлифовки и полировки металлов, древесины и пластмасс.
Скорость вращения диска управляется с помошью электронного регулятора. Диск регулятора, пронумерованный от 1 до 6, немного углублен в корпус, так что его нельзя случайно сдвинуть с места при обращении с инструментом, но легко поворачивать пальцем. Шлифовать возможно на любой скорости от 1 до 6. На меньшей работа медленнее и аккуратнее, а вот резать металл лучше все-таки на предельных оборотах, которые как раз соответствуют расчетным для отрезного диска.
Шлифовать крацовочными и ламельными щетками лучше опять же на малых скоростях — получается и аккуратнее, и безопаснее (крацовки склонны разбрасывать отдельные отломавшиеся проволочки, и чем выше частота вращения, тем вероятнее разрушение щетки). Полирование предполагает 3000-6000 оборотов в минуту, то есть от 1 до 3 по шкале регулятора. Таким образом, благодаря наличию регулятора оборотов инструмент получает серьезные преимущества перед аналогами без таковой регулировки.
Плавный пуск существенно облегчает работу толстым и тяжелым шлифовальным диском 125х6 мм, который на УШМ без такой системы сильно «дергает» инструмент в момент включения из-за большой инерции. Разгон шпинделя занимает пару секунд, зато при запуске полностью отсутствует стартовый рывок.
Корпус редуктора из магниевого сплава отлит под давлением. В нем выполнены большие вентиляционные отверстия, причем воздух выдувается вентилятором вперед, сдувая пыль с линии разметки на разрезаемом материале. Это не только уменьшает попадание пыли в механизм, но и повышает точность работы.
Рельефная кнопка фиксатора шпинделя имеет большую площадь, благодаря чему нажимать ее легко.