Балансировка шкива, диска, Минск

Балансировка шкива, диска. Шкив следует балансировать на его рабочей скорости вращения.

Балансировка шкива, диска. Поиск причин вибрации. Определение источников вибрации. Рекомендации по устранению вибрации. Разработка комплекс мер по снижению вибрации.

Шкив следует балансировать на его рабочей скорости вращения. Если это невозможно, то выберите для балансировки шкива скорость, ближайшую к рабочей. Следует избегать проведения балансировки шкива на критических скоростях вращения, т.к. из-за значительной погрешности измеренные величины амплитуды и фазы вибрации не позволят получить большой эффективности балансировки.
Перед проведением балансировки, шкива необходимо удалить налипшую грязь. Часто после удаления грязи с вала или рабочего колеса (крыльчатки) оказывается, что дисбаланса нет. Одноплоскостной дисбаланс обычно называется статическим дисбалансом. Этот тип дисбаланса аналогичен несбалансированному диску, размещенному на сбалансированном валу, расположенном между двумя подшипниками. Многоплоскостной дисбаланс можно назвать динамическим, так как он может не проявляться в статике, но вызывать вибрацию при вращении машины. Такой тип дисбаланса возникает, например, когда два диска в двух различных плоскостях создают пару сил, вызывающих вибрацию. Таким образом различают дисбаланс статический и динамический.