Заправочные карточки, Минск

В качестве носителей информации для отечественных АЗС применяются все распространенные технические типы карточек.

Бензиновые карточки или карточки для АЗС — старейший тип небанковских карт. Еще в двадцатые годы нашего века в США нефтяные компании (в первую очередь бензозаправки) начали выпуск карточек, как средства предоставления кредита своим клиентам. Тогда карточки были металлические, с выдавленной информацией об эмитенте и клиенте. Сейчас карточки для АЗС — самостоятельная отрасль пластиковых карточек, использующая самые последние технические достижения в этой области.

За рубежом бензиновые карточки в основном работают по программам лояльности. Бонусы оцениваются либо в денежных единицах, либо в литрах топлива.

В качестве носителей информации для отечественных АЗС применяются все распространенные технические типы карточек, а также устройства touch memory. В основном такие карточки (устройства) работают как расчетные, по предоплатной схеме.

Карточки с магнитной полосой, равно как и карточки со штриховым кодом, как известно, требуют авторизации on-line. В противном случае риск мошенничества становится неоправданно велик, и это требует специальных мер для его снижения. Сумма предоплаты разделяется на две части: неснижаемый остаток средств интерпретируется как страховой депозит, которым клиент не имеет право распоряжаться, и собственно остаток расчетных средств, который клиент может использовать при отпуске бензина на АЗС. От злоумышленников, вошедших в сговор с персоналом АЗС, страховой депозит не защищает.

Снизить риск потери денег можно двумя путями: либо обязательной авторизацией карточных транзакций в режиме on-line, либо с помощью использования смарт-карт.

С информационно-технологической точки зрения все эти системы похожи друг на друга. Представление о том, как обрабатывается информация можно почерпнуть из главы, посвященной смарт-картам. В каждой системе ее безопасность основана на секретных ключах. Транзакции собираются на терминальном оборудовании и один раз в определенное время доставляются в Операционный Центр (в разных системах он называется по-разному). Основная задача Операционного Центра — обработать транзакции и выдать эмитенту отчеты по расходованию топлива. В Центре ведутся стоп-листы, которые периодически рассылаются на терминалы и т. д. Единственная принципиальная особенность, свойственная бензиновым карточкам заключается в том, что прием карт увязан с розливом топлива единой автоматизированной системой АЗС. Впрочем, при отсутствии у эмитента средств на автоматизацию АЗС, любая система приема карточек может работать и автономно.

Интересно рассмотреть специфику расчетов, связанных с бензиновыми карточками. Наиболее развитой в этом смысле является система Petrol Plus, на примере которой рассмотрим основные приемы работы с бензиновыми карточками.