Стрелочный перевод Р-65 1/9 ж.б, Минск

Стрелочный перевод Р-65 1/9 ж.б

Железнодорожный стрелочный перевод – это специальное устройство, разветвляющее рельсовый путь, а также служащее для перехода подвижного состава с одного пути на другой.

Соединения и пересечения рельсовых путей классифицируются, прежде всего, по расположению в плане соединяемых или пересекающихся путей, по количеству, по конструкции, по типам рельсов и маркам крестовин.

По количеству и расположению пересечения в плане соединяемых или пересекающихся путей могут быть представлены данными видами (в зависимости от назначения соединения и пересечения) – перекрестными стрелочными переводами, одиночными стрелочными переводами, глухими пересечениями, съездами, стрелочными улицами и сплетениями путей.

Стрелочные переводы устанавливаются на переводных брусьях, железобетонных и деревянных шпалах, а также на аналогичных шпалах, отличающихся от стандартных по длине.

Стрелка наиболее активно применяемого сегодня стандартного стрелочного перевода состоит из следующих основных частей: рамные рельсы (2 шт.), остряки (2 шт.), комплектов корневых устройств (2 шт.), комплекта переводного механизма, упорных и опорных устройств и стрелочных тяг. Также имеются другие гораздо более мелкие детали.

Стрелки могут отличаться друг от друга рамными рельсами, остряками, креплением рамных рельсов к опорам и конструкцией переводного устройства. Кроме данных основных могут быть и различные не столь первостепенные отличия. Это касается особенностей конструкций поперечных связей между рамными рельсами, поперечных связей между остряками, конструкций упорных устройств для остряков и специальных стрелочных подкладок.

Крестовина стрелочного перевода предназначена для обеспечения возможности прохода гребней колес через пересечения внутренних рельсовых нитей соединяемых путей.
Максимальная масса отгрузочного места, т 2,114.
Максимальная длина отгрузочного места, мм 12500.
Масса (без брусьев), т. не более 14,3.
Полная длина перевода, мм 31035.