Вопрос - Ответ компании "ООО "Белый Восток" дистрибьютор CTEK в Беларуси"

В зарядных устройствах CTEK применена та же технология, что и в персональных компьютерах, что позволяет добиться максимальной производительности при минимальных размерах.

Это зависит от типа и емкости АКБ, способа применения, а так же от Вашего бюджета.

Компания CTEK разрабатывает и производит зарядные устройства для всех типов свинцово-кислотных АКБ (в том числе MF-необслуживаемые, GEL-гелевые, AGM-с абсорбированным электролитом), которые на сегодняшний день имеют наибольшее распространение.

Ваше старое зарядное устройство начинает заряжать АКБ при высокой силе тока, которая затем быстро падает, при этом, большая часть энергии от зарядного устройства тратится исключительно на нагрев АКБ. Автоматическое зарядное устройство CTEK начинает заряд при низком значении напряжения и практически постоянной силе тока до момента набора батареей максимального значения напряжения. Затем зарядное устройство продолжает зарядку с постоянным напряжением до полного заряда АКБ.

Если АКБ заряжается значительно дольше обычного, скорее всего это связано с сульфатацией пластин АКБ, и, как следствие этого, высокое внутреннее сопротивление АКБ не позволяет ей быстро воспринимать заряд. При этом зарядные устройства CTEK продолжают заряжать АКБ на том уровне, на котором батарея способна воспринимать заряд, что увеличивает время зарядки.<img alt="Время зарядки полностью разряженной АКБ" src="http://www.navionika.com/images/stories/table_time_ctek.jpg" style="width: 751px; h

АКБ считается разряженной, если напряжение в ней опустилось ниже 10,5 Вольт, при этом она все еще может работать, пока напряжение в ней не достигнет 7-8 Вольт.  Большинство моделей зарядных устройств CTEK могут восстановить АКБ, разряженную до 1,5 Вольт, а MULTI XS 7.0, MULTI XS 25 и MULTI XT 14 даже полностью разряженную до нуля батарею.  Зарядные устройства CTEK имеют автоматический импульсный режим, а некоторые ре

Это вполне нормально, и соответствует всем мировым стандартам, в том числе SEMKO, UL, TUV, ГОСТ-Р, СТБ. Зарядное устройство само регулирует свою температуру и не может перегреться.

Нет, предварительно необходимо ее разморозить, но имейте в виду, что АКБ «замерзла» из-за полного разряда. Проверьте корпус АКБ на наличие трещин.

До 2-х лет, но перед тем как оставить надолго зарядное устройство (ЗУ) подключенным к АКБ обязательно проверьте, переключилось ли ЗУ в режим «Поддерживающей зарядки» (Пульсации). Если по прошествии 72-х часов с момента начала зарядки ЗУ не переключилось в режим «поддерживающей зарядки» необходимо отключить ЗУ. Если по прошествии 48-ми часов с момента начала зарядки ЗУ не переключилось в режим «Поддерживающей зарядки» и при этом мигает зеленый индикатор – это явный признак неисправнос

GEL батареи - это свинцово-кислотные электрические аккумуляторы, запечатываются с помощью специальных клапанов давления, их нельзя открывать: не требуют обслуживания; используют тиксотропный загущенный электролит; используют реакцию рекомбинации для предотвращения утечки водорода и кислорода в залитых свинцово-кислотных аккумуляторах (особенно при глубоких разрядах батареи); являются непроливаемыми, и поэтому может работать прак

Если Вы заряжаете АКБ Optima или Hawker рекомендуется режим, обозначенный «Снежинкой». Для АКБ емкостью свыше 14 Ач используйте режим для автомобилей, ниже 14 Ач- режим, в основном, для мототехники.

GEL и другие типы свинцово-кислотных АКБ прекрасно заряжаются зарядными устройствами CTEK. Гелевые (GEL) батареи должны заряжаться при напряжении не более 14.4 Вольта. В зависимости от модели ЗУ СТЕК, Вы заряжаете в режиме "NORMAL" или выбираете режим "Автомобиль". Следует иметь в виду, что заряжать GEL батареи в режиме "RECOND" нельзя, т.к. гелевые АКБ крайне чувствительны к повышенному напряжению.

НЕТ не нужно, З.У. CTEK не могут вывести из строя чувствительные элементы электроники, однако нужно быть внимательным при включении режима "Восстановление", когда напряжение достигает 16 Вольт, т.к. некоторые производители считают такое напряжение на грани допустимого, что может привести к сокращению срока службы элементов электроники. Если Вы хотите перестраховаться - просто отключите АКБ от бортовой сети автомобиля, сняв клеммы.

ДА, конечно можете, особенно моделями MULTI XS 7.0 и MULTI XS 25, а так же MXS 3.6, но при отключенных потребителях энергии (напр. холодильник и др.) Для катеров и яхт на сегодняшний день выпускаются две новые модели М300 и М200, обладающие всеми достоинствами З.У. серии мульти, но имеющими более влагозащищенный корпус.

Зарядное устройство CTEK может заряжать несколько АКБ подключенных параллельно, в данном случае З.У. воспринимает их, как одну АКБ большой емкости. Суммарная емкость батарей не должна превышать мощность З.У. Имейте в виду, что в соединениях параллельных АКБ напряжение значительно возрастает, пользуйтесь только качественными проводами.

Все зарядные устройства CTEK и других производителей должны отвечать требованиям по безопасности, принятым в странах ЕС.  Т.к. при использовании З.У. других производителей возможно значительное газообразование и искрение контактов, что может привести к травмам, поэтому при их использовании необходимо максимально разнести места присоединения проводов З.У, для уменьшения риска. Т.к. З.У. CTEK искробезопасные и при их использовании газообразование минимально, их можно подсоединять непос

Это возможно по следующим причинам: При зарядке на транспортном средстве возможно наличие подключенных к АКБ потребителей (сигнализации, магнитолы, навигатора, предпускового подогревателя и т.д.), которые быстро снижают заряд АКБ и зарядное устройство начинает процесс зарядки заново, и Вы просто не замечаете момент перехода ЗУ в режим «Поддерживающей зарядки». В данном случае лучше использовать MXS

Небольшое «кипение» вполне нормально и необходимо для полной зарядки АКБ. В конце цикла зарядки должно происходить небольшое газообразование, но испарение воды при этом минимально и не приведет к выходу из строя АКБ. Вы можете заметить разницу между «кипением» батареи в нормальном режиме и в случае неисправности самой батареи. Если АКБ «бурно кипит» на протяжении всего процесса зарядки – это является возможным признаком того, что одна или несколько пластин батареи вышли из строя.

После отключения-включения или изменения режима ЗУ автоматически начинает новый цикл зарядки, но перед этим проверяет состояние АКБ и напряжение в ней. Если напряжение выше 12,9-В, то ЗУ определяет батарею, как заряженную и входит в режим «Поддерживающей зарядки» (горит зеленый светодиод). Как только напряжение падает ниже 12,9-В ЗУ начинает заряжать по новой. Таким образом, если в момент прерывания цикла зарядки напряжение в АКБ было в пределах 12,9-14,4-В батарея считается заряженной н

Напряжение   Относительный уровень заряда Соотвествующая плотность электролита 12 V 6 V     12.60 V 6.32 V 100% 1.265 г/см3 12.35 V 6.22 V 75% 1.225 г/см3 </

Да, можно заводить автомобиль, если аккумулятор по-прежнему подключен к клеммам и, вместе с этим, заряжается зарядным устройством CTEK.