MERCEDES SPRINTER T1N, Минск

Удовольствия хоть отбавляй

Проблему экономичности наши инженеры решают с особым усердием. Свидетельство тому — создание палитры двигателей CDI, способных к резкой мобилизации в решающий момент огромного крутящего момента при меньшем расходе топлива. Увеличенные интервалы замены масла составляют теперь до 30.000 км, межсервисные интервалы также до 30.000 км. А с компьютером активной сервисной системы ASSYST (опция) интервалы замены масла можно увеличить еще больше.

Тяговитость двигателей CDI отнюдь не приносит ущерб экономичности. Обладая мощностью от 60 кВт (82 л. с. ) до 115 кВт (156 л. с), они развивают максимальный крутящий момент уже на самых «низах» и далее в широком диапазоне частот вращения двигателя. В зависимости от двигателя, начиная уже с 1.400 -1.600 об/мин и до 2.400 – 2.600 об/мин. Это означает: улучшение тяги в критических дорожных ситуациях, уменьшение расхода топлива на 3-5% по сравнению с прежними дизелями с непосредственным впрыском. А еще — пониженную шумность и сокращение вредных выбросов (все дви- гатели CDI соответствуют стандарту ЕuroЗ, а при допуске в качестве легкового автомобиля -нормативу по эмиссиям ЕСЗ/ группа III).

В качестве альтернативы предлагается бензиновый двигатель 2,3л (105 кВт/143 л. с. ) с максимальным крутящим моментом 215 Нм в диапазоне 3200 — 4700 об/мин, также отличающийся хорошей приемистостью и выполняющий требования норматива по эмиссиям ЕС 3/ группа I (для легкового/ грузового автомобиля).

Экономичен Sprinter и благодаря улучшенной обтекаемости кузова с отличным коэффициентом сопротивления