Турбина Хундай Санта Фе 28231-27810, Турбина HYUNDAI SANTA FE 28231-27810, Минск

Система турбонаддува предназначена для форсирования двигателя за счет повышения давления топливовоздушной смеси на входе в камеру сгорания с помощью турбокомпрессора, приводимого в действие потоком отработавших газов. Турбонаддув улучшает наполнение цилиндров топливовоздушной смесью. Давление воздуха во впускном коллекторе контролируется перепускным клапаном турбокомпрессора, объединенного с актюатором (клапан приводится в действие от подпружиненного штока, который перемещается под действием давления на впускном коллекторе). Клапан направляет часть отработавших газов мимо лопаток турбины, тем самым регулируя количество нагнетаемого воздуха. На модели с турбонаддувом более поздних выпусков устанавливается промежуточный охладитель, предназначенный для охлаждения воздуха на входе в турбокомпрессор.

Сейчас мы разберем устройство турбины автомобиля. Вы, наверное, уже слышали из разговоров энтузиастов тюнинга, что, поставив на автомобиль некий турбонагнетатель, можно заметно увеличить мощность двигателя? Вероятно, вам интересно узнать, как это все происходит.

Перед тем, как разбирать устройство турбины автомобиля, надо разобраться в главном принципе работы двигателя. Он как бы дышит, вдыхая воздух с топливом и выдыхая остатки от происходящих внутри процессов горения. Внутри двигателя смесь поджигается и выделяется энергия, которая выражается в мощности автомобиля. Таким образом, каждый цикл работы двигателя состоит из четырех тактов: впрыск топливной смеси, сжатие её до границы устойчивости, детонация и горение от сильного сжатия, выпуск отработавших газов.

Что же такого интересного в устройстве турбины автомобиля? Турбонагнетатель нагнетает в цилиндры двигателя дополнительный воздух, обогащая тем самым топливную смесь. За счет этого горение происходит более интенсивно и энергии выделяется больше, а значит мощность возрастает.

Устройство турбины автомобиля похоже на воздушный насос. Выхлопные газы, которые двигателю необходимо выпускать, раскручивают колесо турбонагнетателя. Это колесо устроено так, что позволяет втягивать и сжимать внешний чистый воздух и подавать его в цилиндры. Вот и получается замкнутый круг, без всяких энергетических потерь мы увеличиваем мощность двигателя. При нагнетании воздуха в цилиндры он сильно нагревается, а потому ставят специальный промежуточный охладитель, который одновременно и уплотняет воздух. Вместо этого охладителя может стоять вентилятор сбоку, который выполняет идентичные функции.

На первый взгляд может показаться, что устройство турбины автомобиля простое и дешевое. Это не совсем так, ведь точность деталей автомобильной турбины очень высока, а, значит, изготовить их не так просто. В противном случае результаты применения турбокомпрессора получаются совсем не те.

Общая информация:

Выпуск: 2006- 2008г.
Объем двиг.: 2200 см3
Тип двигателя: Турбодизель с интеркул.
Тип кузова: вседорожный
Состояние: новые з/ч

Дополнительная информация:

Турбина Хундай Санта Фе 28231-27810 Original ( В НАЛИЧИИ, НОВАЯ ) !!!

Турбина Оригинальнай, произведена в 2013 году, имеется в наличии, всю информацию по приобретению можно узнать по телефону

+37529-644-13-75

+37529-708-99-25

Место нахождения г. Минск, ул. Лещинского (р-н. Каменная горка)

Характеристики турбины Хундай Санта Фе 28231-27810, Турбина HYUNDAI SANTA FE 28231-27810

• — Производитель: Mobis
• — Страна производитель: Южная Корея